راهنمای عیب یابی مشکلات موتور تراکتور AGCO Allis سری 1700. این بخش از راهنما دستورالعمل های عیب یابی و تعمیر را برای مشکلات رایج تر و به راحتی اصلاح می کند. برای سایر مشکلات
. علل احتمالی را یکی یکی به ترتیب فهرست شده بررسی کنید.

مطالب مرتبط:

کیت عیب یابی AGCO 2×4 CANUSB

نرم افزار تشخیصی AGCO EDT 2024

موتور نمی چرخد ​​و روشن نمی شود.

1. اهرم کنترل سرعت زمین در موقعیت شروع خنثی نیست. به حالت خنثی تغییر دهید.
2. سوئیچ PTO (کلاچ الکتریکی) در موقعیت روشن. در موقعیت OFF قرار دهید.
3. سوخت تمام شده است. اگر موتور داغ است، اجازه دهید خنک شود، سپس مخزن سوخت را دوباره پر کنید.
4. موتور آب گرفت. دستگیره چوک را به داخل فشار دهید (مدل های دو سیلندر) یا کنترل دریچه گاز را از موقعیت CHOKE خارج کنید (مدل های تک سیلندر).
5. مدارشکن قطع شد. برای تنظیم مجدد خودکار یک دقیقه صبر کنید. در صورت معیوب بودن را تعویض کنید (به نمایندگی خود مراجعه کنید).
6. پایانه های باتری نیاز به تمیز کردن دارند. به بخش مراقبت های عادی مراجعه کنید.
7. باتری خالی یا مرده است. شارژ یا تعویض کنید.
8. سیم کشی شل یا شکسته است. سیم کشی را بصری بررسی کنید و سیم های شکسته یا فرسوده را جایگزین کنید. اتصالات شل را سفت کنید.
9. شیر برقی یا استارت موتور معیوب است. تعمیر یا تعویض کنید.
10. سوئیچ اینترلاک ایمنی یا ماژول معیوب است. در صورت نیاز تعویض کنید (به نمایندگی خود مراجعه کنید.)
11. شمع(های) معیوب، رسوب یا نادرست فاصله دارند. تمیز کنید و شکاف دهید یا تعویض کنید. راهنمای موتور را ببینید.
12. آب در سوخت. سوخت را تخلیه و با سوخت تازه پر کنید.
13. گاز کهنه. سوخت را تخلیه کنید و با سوخت تازه جایگزین کنید.
14. پدال پا فشرده نشده است.
 

موتور به سختی روشن می شود یا ضعیف کار می کند.
1. مخلوط سوخت خیلی غنی است. فیلتر هوای تمیز. تنظیم خفگی (کنترل سرعت موتور) را بررسی کنید.

2. کاربراتور اشتباه تنظیم شده است. راهنمای موتور را ببینید.
3. شمع (ها) معیوب، رسوب یا نادرست شکاف دارند.
تمیز کنید و شکاف دهید یا تعویض کنید. راهنمای موتور را ببینید.
 

ضربه موتور
1. سطح روغن پایین. در صورت لزوم روغن را بررسی کنید/اضافه کنید.
2. استفاده از روغن با درجه نامناسب. راهنمای موتور را ببینید.
 

مصرف بیش از حد روغن
1. موتور خیلی داغ است. خروجی کم موتور را ببینید.
2. استفاده از روغن با وزن نامناسب. راهنمای موتور را ببینید.
3. روغن بیش از حد در میل لنگ. روغن بیش از حد را تخلیه کنید.
 

اگزوز موتور مشکی است
1.فیلتر هوا کثیف. فیلتر هوای تمیز. راهنمای موتور را ببینید.
2. تنظیم کنترل دور موتور (چک) را بررسی کنید.
راهنمای موتور را ببینید.
 

خروجی کم موتور/موتور بیش از حد گرم می شود
1. گرفتگی پاک کننده هوا. پاک کننده هوای پاک. راهنمای موتور را ببینید.
2. گرفتگی سیستم خنک کننده. با فروشنده خود مشورت کنید
3. شل یا لغزش تسمه فن. با فروشنده خود مشورت کنید.
4. روغن موتور ناکافی. روغن را پر یا تعویض کنید.
5. تهویه ضعیف اطراف موتور. بررسی کنید که تمام دریچه های هود و بالای رادیاتور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که عاری از بریده های چمن و زباله هستند.
6. کمبود مایع خنک کننده. بررسی کنید و مایع خنک کننده را به سطح مناسب اضافه کنید.
7. روغن بیش از حد در میل لنگ. روغن اضافی را تخلیه کنید.

موتور کار می کند، اما تراکتور رانندگی نمی کند.
1. کنترل سرعت زمین! اهرم در حالت خنثی جابجایی به جلو یا عقب.
2. اهرم رهاسازی گیربکس در موقعیت "فشار". به موقعیت درایو حرکت کنید.
3- کمربند شکسته است. به تعویض تسمه محرک مراجعه کنید.
4. تسمه درایو می لغزد. مشکل و علت را در زیر ببینید.
5. ترمز به طور کامل رها نشده است. به تنظیم ترمز مراجعه کنید. 

دانلود رایگان AGCO EDT

کامیون اسکانیا پایه ایمنی را بین قاب فنری و قاب قرار دهید. بار روی محورها نباید بیش از 7.5 تن در هر پایه ایمنی باشد.

اسکانیا SDP3 2.61

کیت اسکانیا VCI3 

قبل از نصب پایه ایمنی، هرگونه آلودگی را از پیوند فنر هوا تمیز کنید.
1. تعلیق بادی عقب را تقریباً روی نیمی از ارتفاع فنر بادی تنظیم کنید.
2. پایه ایمنی را در بالا بین پیچ های براکت کمک فنر در قاب قرار دهید.


3. پای پایه ایمنی را در مقابل دم هوا روی پیوند فنر بادی قرار دهید.
4. کنترل چرخشی را جدا کنید تا دکمه رها کردن را بتوان به داخل فشار داد و سپس پایه ایمنی را به طول مناسب بیرون بکشید.

5. با سفت کردن نوار اکستنشن سریع تا زمانی که پایه ایمنی پایدار شود، کار را به پایان برسانید.
کنترل چرخشی را سفت کنید و دکمه رها کردن را قفل کنید.


برداشتن پایه ایمنی
1. دم هوا را با هوا پر کنید تا زمانی که پایه ایمنی دیگر تحت بار نباشد.
هشدار!
هنگام برداشتن پایه ایمنی مراقب باشید، خطر آسیب له شدن وجود دارد.
کنترل چرخشی را جدا کنید تا دکمه روی پایه ایمنی فشار داده شود. پایه ایمنی را به هم فشار دهید و آن را بردارید.

دانلود رایگان اسکانیا SDP3 2.61

تعمیر و نگهداری
برای اطمینان از اینکه پایه ایمنی می تواند همیشه به طور ایمن استفاده شود، نکات زیر باید در فواصل زمانی منظم بررسی شوند.

ست دوم سیستم فرمان برای لودر نیوهلند LW 130.B پس از تعویض ضروری است.

مطالب مرتبط:

آداپتور CNH DPA5

دانلود رایگان نرم افزار New Holland Electronic Service Tools 9.10 9.2 2024

رویه ها:

مرحله 1
در حین آزمایش، دستگاه باید روی یک سطح صاف و صاف و سطل در موقعیت حرکت قرار گیرد.

گام 2

دکمه P1 را در مرکز تشخیص فشار دهید.

مرحله 3 دکمه P2 را فشار دهید و تست را برجسته کنید. مرحله 4 انتخاب را با فشار دادن دکمه P3 در زیر "OK" تأیید کنید. مرحله 5 انتخاب تست را با فشار دادن دکمه P3 در زیر "OK" تأیید کنید. مرحله 6 شروع آزمایش را با فشار دادن دکمه P3 در زیر «GO» تأیید کنید. مرحله 7 سیستم به طور خودکار موتور الکتریکی سیستم فرمان ثانویه را به مدت 20 ثانیه فعال می کند. توجه: در طول این روش، ماشین را در هر دو جهت هدایت کنید.

CNH EST 9.10

مرحله 8 صفحه نمایش تکمیل آزمایش را تأیید می کند. مرحله 9 صفحه نمایش به منوی صفحه آزمایشی باز می گردد، دکمه P1 را فشار دهید تا به صفحه اصلی بازگردید. مرحله 10 اگر فرمان ماشین تکان خورده بود یا هیچ فرمانی وجود نداشت، سیستم فرمان ثانویه باید تعمیر یا تنظیم شود. 

منبع مقاله:

https://repair-car-diy.blogspot.com/2024/06/how-to-test-second-steering-system-for.html

عملکرد تست شیر ​​برقی ترمز ترمز کاترپیلار اجازه می دهد تا زمانی که موتور کار نمی کند، سیم کشی ترمز یا مشکلات برقی ترمز شناسایی شود. این آزمایش فعال شدن صحیح سوپاپ ترمز را تأیید نمی کند.

مطالب مرتبط:

دانلود رایگان نرم افزار کاترپیلار ET 2023C 2019C 2018A Electronic Technician

آداپتور CAT 3 ET4 478-0235 آداپتور تشخیصی با کیفیت بالا

دانلود رایگان راهنمای کامل EPC+Service Caterpillar SIS 2021 2019 2018

ماشین حساب 18 رقمی رمز کارخانه کاترپیلار

دسترسی
برای اجرای عملکرد تست شیر ​​برقی ترمز ترمز:

از منوی عیب یابی، "تست های عیب یابی" را انتخاب کنید و سپس "تست شیر ​​برقی ترمز فشاری" را از منوی فرعی انتخاب کنید. صفحه تست شیر ​​برقی ترمز فشاری نمایش داده می شود.

طرح‌بندی صفحه
نمایشگر تست شیر ​​برقی ترمز فشاری دارای قسمت‌های زیر است:

ناحیه درختی
ناحیه درخت آزمایش شیر برقی انژکتور ECMهای موجود و تست تشخیصی انتخاب شده را فهرست می‌کند.

توجه: اگر بیش از یک تست تشخیصی در دسترس باشد، تست انتخابی برجسته خواهد شد.

ناحیه نمایشگر
ناحیه نمایشگر تست شیر ​​برقی ترمز ترمز دارای سه ستون است:

توضیحات - اعداد شیر برقی ترمز موجود را فهرست می کند
حالت - حالت فعلی شیر برقی را نمایش می دهد. به عنوان مثال، چه نتیجه تست "روشن" یا "برش" باشد
- "باز"، "کوتاه" یا "OK" را پس از اتمام تست نمایش می دهد
دکمه ها
دکمه های موجود در صفحه آزمایش شیر برقی ترمز ترمز عبارتند از:

تغییر - کلیک کنید تا تغییر وضعیت شیر ​​برقی تغییر وضعیت امکان عیب یابی شیر برقی را با "برش دادن" و متعاقباً روشن کردن مجدد یک سلونوئید ترمز جداگانه فراهم می کند.
Power All – برای برگرداندن تمام شیر برقی به حالت روشن یا فعال کلیک کنید.
Cutout All – برای تغییر وضعیت همه شیر برقی ها به cutout کلیک کنید.
شروع – برای شروع تست کلیک کنید. پس از کلیک، این دکمه غیرفعال می شود تا زمانی که تست متوقف شود.
توقف – برای توقف تست کلیک کنید. پس از کلیک کردن، این دکمه تا زمانی که تست مجدداً راه اندازی شود غیرفعال می شود.
https://www.car-auto-repair.com

ستگاه قفل کننده حمل و نقل موتور MTU 12V 4000 در دو انتها از یاتاقان های میل لنگ در برابر ضربه و آسیب لرزش در حین حمل و نقل موتور محافظت می کند.


مطالب مرتبط:
نرم افزار تشخیص موتور MTU DiaSys 2.74 2.72 دانلود رایگان
MTU Diagnostic Tool USB-to-CAN با MTU Diasys 2.73
برای نصب و برداشتن دستگاه قفل حمل و نقل، دستورالعمل های زیر را دنبال کنید:
1. دستگاه قفل حمل و نقل باید در حین نصب موتور تا حد امکان در هر دو طرف نصب شود تا از آسیب جلوگیری شود.
2. قبل از هر بار حمل و نقل موتور، دستگاه قفل حمل و نقل باید طبق دستورالعمل مجدداً در دو طرف نصب شود.
3. اگر قرار است موتور همراه با ژنراتور حرکت کند، باید دستگاه قفل حمل و نقل برای ژنراتور نیز نصب شود.
4. همیشه از پیچ های عرضه شده یا نصب شده در دستگاه قفل حمل و نقل برای محکم کردن آن بر روی موتور استفاده کنید.
5. راه اندازی یا مسدود کردن موتور فقط با برداشتن دستگاه قفل حمل و نقل مجاز است. اگر ژنراتور قبلاً روی موتور نصب شده است، مطمئن شوید که دستگاه قفل حمل و نقل ژنراتور نیز جدا شده است.
6. این دستورالعمل ها را به وضوح به موتور متصل کنید.



نصب دستگاه قفل حمل و نقل در انتهای رانندگی (KS)

نکته: صفحه (6) را فقط به قسمت بالایی دهانه ها وصل کنید.
1. دو صفحه (6) را با پیچ (4) و واشر (5) در سوراخ های دو طرف محفظه فلایویل محکم کنید و تا گشتاور سفت کننده مشخص شده سفت کنید.

نکته: صفحه (6) را فقط به قسمت بالای دهانه ها وصل کنید.
1. دو صفحه (6) را با پیچ (4) و واشر (5) در سوراخ های دو طرف فلایویل محفظه محکم کنید و تا گشتاور سفت کننده مشخص شده سفت کنید.

6. مهره (2) پیچ (1) را روی صفحه (6) قرار داده و محکم کنید. برداشتن دستگاه قفل حمل و نقل از انتهای محرکه (KS) 1. مهره قفلی (2) را در دو طرف محفظه فلایویل رها کنید، پیچ (1) را بردارید و دو نگهدارنده (3) را بردارید. 2. پیچ (4) را باز کرده و با واشر (5) و صفحه (6) جدا کنید. 3. برای استفاده مجدد احتمالی، قطعات حذف شده دستگاه قفل حمل و نقل را همراه با این مستندات با دقت ذخیره کنید https://www.autoepccatalog.com

این دستورالعمل به شما راهنمایی می‌کند که چگونه مدار کنترل پایین تنظیم کننده فشار سوخت موتور ISUZU 4JJ1 P0091 را حل کنید.

ابزار تشخیصی ISUZU IDSS MX2-T

ISUZU E-IDSS 2024

اطلاعات DTC P0091
1. توضیحات DTC

رگولاتور FRP روی پمپ تامین سوخت نصب می شود و میزان سوخت مکیده شده به داخل ریل مشترک (ریل سوخت) را کنترل می کند. رگولاتور FRP در حالت عادی کاملاً باز می شود و جریان درایو بزرگتر منجر به باز شدن کوچکتر رگولاتور می شود. ECM فشار ریل مشترک (ریل سوخت) مورد نظر و نرخ جریان سوخت را محاسبه می کند و فشار محاسبه شده ریل مشترک (ریل سوخت) را با مقدار فشار واقعی مقایسه می کند تا موقعیت باز شدن رگولاتور FRP را تعیین کند. اگر فشار واقعی ریل معمولی (ریل سوخت) بیشتر از فشار مورد نظر باشد، رگولاتور FRP بسته می شود تا سرعت جریان سوخت کاهش یابد. اگر ECM جریان فیدبک بسیار کم را در تنظیم کننده FRP تشخیص دهد، DTC تنظیم می شود. 2. شرایط برای تنظیم پیش‌شرط

DTC・ وظیفه درایو تنظیم‌کننده FRP 10% تا 90% است. تنظیم شرایط · ECM تشخیص می دهد که جریان بازخورد تنظیم کننده FRP 50 میلی آمپر یا کمتر یا کمتر از جریان مورد نظر 1000 میلی آمپر یا بیشتر است. 3. زمانی که DTC تنظیم می‌شود، اقدام انجام می‌شود・در نمایشگر دستگاه نشان داده می‌شود* یا چراغ تشخیصی روشن می‌شود. توجه: *بسته به سازنده دستگاه، ممکن است خرابی نشان داده نشود. · ECM مقدار تزریق سوخت را محدود می کند. · ECM دور موتور را محدود می کند. · ECM تزریق چندگانه را متوقف می کند. · ECM کنترل EGR را متوقف می کند. · ECM بازسازی DPD را متوقف می کند.

















 

2.P0091 عیب‌یابی

نکته: اگر مدار پایین تنظیم‌کننده FRP به زمین اتصال داشته باشد، این DTC تنظیم نمی‌شود. باعث از کار افتادن یا روشن نشدن موتور می شود.

1. بررسی سیستم OBD
 

2. بررسی DTC اولویت دار

1. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. آیا DTC P0092 تنظیم شده است؟

بله

به تشخیص DTC P0092 بروید.


خیر

⇒به تأیید فعلی DTC بروید.

3. بررسی DTC فعلی

1. سوئیچ استارت را برای 30 ثانیه یا بیشتر خاموش کنید.

2. سوئیچ استارت را روشن کنید.

3. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. آیا DTC P0091 تنظیم شده است؟

بله

⇒به بررسی ولتاژ پایین رگولاتور FRP بروید.

نه

به شرایط متناوب موتور بروید.
 

4. کنترل ولتاژ پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. کانکتور مهار تنظیم کننده FRP را جدا کنید.

3. یک لامپ آزمایشی را بین مدار سمت پایین شیر تنظیم کننده FRP و زمین قاب وصل کنید.

4. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال به منبع تغذیه در مدار پایین رگولاتور FRP به Inspection بروید.

خیر

⇒به بررسی ولتاژ سمت بالا رگولاتور FRP بروید.

5. کنترل ولتاژ سمت بالا رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. یک لامپ آزمایشی را بین مدار سمت بالا شیر تنظیم کننده FRP و زمین قاب وصل کنید.

3. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒به بازرسی مدار پایین رگولاتور FRP بروید.

خیر

⇒برای مدار باز و اتصال کوتاه در مدار بالاتنه رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

6. بازرسی مدار پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. یک لامپ آزمایشی را بین مدار پایین رگولاتور FRP و منبع تغذیه باتری وصل کنید.

3. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال کوتاه در مدار پایین رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

خیر

⇒به بازرسی مدار باز در مدار پایین رگولاتور FRP بروید.

7. بررسی اتصال کوتاه در مدار پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را در حالی که لامپ تست هنوز متصل است، خاموش کنید.

2. کانکتور مهار ECM را جدا کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال به زمین در مدار پایین رگولاتور FRP به Inspection بروید.

خیر

⇒برای اتصال کوتاه در مدار رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

8. بازرسی اتصال به منبع تغذیه در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای اتصال به مدار منبع تغذیه باتری یا اتصال به مدار منبع تغذیه احتراق بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

توجه: در صورت اتصال مدار پایین رگولاتور FRP به منبع تغذیه، ممکن است ECM آسیب ببیند.

بله

⇒به تعویض ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

9. بازرسی مدار باز و اتصال کوتاه در مدار بالا تنظیم کننده FRP

・مدار باز・مقاومت بالا

. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

10. بازرسی مدار باز در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای مدار باز یا مقاومت بالا بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

11. بازرسی اتصال به زمین در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار سمت پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای اتصال به زمین بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به تعویض ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

12. بازرسی اتصال کوتاه در مدار رگولاتور FRP

1. اتصال کوتاه بین مدار سمت بالا رگولاتور FRP و مدار سمت پایین را بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار رگولاتور FRP بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

13. بازرسی کانکتور دسته رگولاتور FRP

1. اتصالات ضعیف در کانکتور مهار تنظیم کننده FRP را بررسی کنید. آیا وضعیت اتصال نرمال است؟

بله

رگولاتور FRP را تعویض کنید. 

⇒به Repair verification بروید.

خیر

اتصالات را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

14. بازرسی کانکتور مهار ECM

1. اتصالات ضعیف در کانکتور مهار ECM را بررسی کنید. آیا وضعیت اتصال نرمال است؟

بله
⇒به تعویض ECM بروید.

خیر
اتصالات را در صورت لزوم تعمیر کنید.
⇒به Repair verification بروید.

15. تعویض ECM
توجه: پس از تعویض ECM برنامه ریزی را انجام دهید. 
تکمیل مراحل

⇒به تأیید تعمیر بروید.

16. تأیید تعمیر
1. DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب پاک کنید.
2. سوئیچ استارت را برای 30 ثانیه یا بیشتر خاموش کنید.
3. موتور را روشن کنید.
4. اجرای آزمایشی را تحت شرایط اجرای DTC انجام دهید.

5. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. DTC نباید تنظیم شود.
https://www.car-auto-repair.com

ین دستورالعمل به شما راهنمای نحوه حل کد خطای موتور Deutz EMR3 11 SPN107 را نشان می دهد. 

مطالب مرتبط:
Deutz DECOM Communicator
2023 Deutz SerDia2010

شرح خطا COND FILTER AIR.
فشار دیفرانسیل فیلتر هوا: اختلاف فشار هوای ورودی بین ورودی و خروجی فیلتر محاسبه شده توسط ECU بالاتر از محدوده هدف است و ECU یک واکنش سیستم را فعال می کند



کدهای خطا
DEUTZ-کد خطا: 11
کد چشمک زن (کوتاه-بلند-کوتاه) : 1 - 3 - 6
SPN: 107


FMI احتمالی:
0: داده معتبر است، اما بالاتر از ناحیه کاری معمولی
12. حالت خطا قابل شناسایی نیست
12. حالت خطا قابل شناسایی نیست
12. حالت خطا قابل شناسایی نیست لامپ خطا


تشخیص
خطا نور دائمی را نشان می دهد. ورود در حافظه خطا


دلیل احتمالی خطا
کاهش فشار بالاتر از محدوده هدف با واکنش سیستم، گرفتگی یا معیوب بودن فیلتر هوا، کار نکردن سنسور، خرابی کابل اتصال


اقدامات لازم برای تعمیر خطا
فیلتر هوا را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تمیز یا تجدید کنید، کابل کشی را بررسی کنید، فیلتر هوا را بررسی کنید و در صورت لزوم قطعه فیلتر را تعویض کنید، سنسور را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید، کابل اتصال را بررسی کنید
و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض آن سایر خصوصیات خطا


واکنش سیستم: اخطار یا هشدار و کاهش برق
چراغ خطای رفتاری: نور دائمی
Selfhealing: دارد
اولویت سیگنال: 2
اندازه گیری @ errortime: مقدار واقعی

https://www.car-auto-repair.com

حوه حل خطای اتصال Volvo 88890300



مراحل:
کد خطا / توضیحات: مشکلات ارتباطی با واحد آداپتور Vocom (88800300) . توجه داشته باشید که منوی Help در Tech Tool حاوی جزئیاتی در مورد عملکرد Vocom است.

مراحل حل:
1. هنگام روشن کردن دستگاه، بررسی کنید که فلاش تمام LED به طور خلاصه وجود داشته باشد.

2. LED بالایی (کامپیوتر) سبز است. هنگامی که به رایانه شخصی متصل می‌شوید و ابزار فناوری در حال اجرا است، این چراغ باید به طور متناوب هنگام برقراری ارتباط چشمک بزند.

3. LED دوم (خودرو) باید هنگام اتصال به وسیله نقلیه سبز باشد. توجه داشته باشید که این مربوط به باتری خودرو است. مطمئن شوید که کلید احتراق برای ارتباط روشن است.
• اگر LED "Power USB/Communication" روشن نمی شود،
• پورت USB دیگری را امتحان کنید
• بررسی کنید که آیا ویندوز "نصب نرم افزار درایور دستگاه" را انجام می دهد
یا خیر. کابل USB را بررسی کنید و کابل دیگری را امتحان کنید، یا کامپیوتر دیگری را امتحان کنید
. تابع؟ اگر تحت گارانتی (24 ماه) است، دستگاه را برگردانید.

4. هنگامی که فقط به وسیله نقلیه متصل است: واحد باید LED ها را چشمک بزند و سپس LED "Power Vehicle" را روشن کند.
• اگر هیچ چیزی روشن نشد، کابل خودرو را تعویض کنید،
• بررسی کنید که جرقه روشن است یا وسیله نقلیه دیگری را امتحان کنید.
• اگر LED "خطای بحرانی" روشن شد، سعی کنید نرم افزار را به روز کنید
• هنوز عملکردی ندارید؟ اگر تحت ضمانت (24 ماه) است، واحد Vocom را برگردانید.
• فروشنده می تواند ادعای ضمانت قطعات را برای Vocom ارائه دهد.
• مشتریان باید برای گارانتی به نمایندگی مجاز مراجعه کنند.

 Volvo TechTool

راه حل خطای اتصال PTT1.12:
این نرم افزار و راه حل فقط برای مشتریانی است که نرم افزار PTT1.12 را به روز می کنند. اگر آپدیت نکنید. فقط از نرم افزار PTT1.12 همراه با سی دی لپ تاپ XP استفاده کنید.
هرگز آن را دوباره به روز نکنید
1) سیستم WIN7 ما را دانلود کنید
2) ویدیو را برای نصب سیستم win7 دنبال کنید: https://youtu.be/5UDtvb72-SE
3) پس از انجام، بهتر است برای این لپ تاپ اینترنت را وصل نکنید تا دوباره آن را به روز نکنید
4) این نرم افزار 1.12 را دانلود کنید و برای نصب مجدد ویدیوی داخل آن را دنبال کنید: https://mega.nz/#F!YR1BlQJb!0-RJkT1gGJvCMlLA1c86dg

Q2: سلام، من سی دی های نرم افزار Volvo 88890300 Vocom را در لپ تاپ نصب کردم و هارد EXT آن را طبق دستورالعمل بازیابی کرد. با راه اندازی مجدد لپ تاپ، پنجره ها شروع به باز شدن کردند، اما صفحه آبی شد. گفتن نیاز به جزء غیرقابل انکار است.

A2: لپ تاپ خود را به حالت ACHI

در اینجا دستورالعملی است که به شما راهنمای نحوه مونتاژ چرخش گاز اگزوز برای موتور دیزل 9.0 لیتری جان دیر پاورتک را نشان می دهد.

مطالب مرتبط:

جان دیر EDL V2

John Deere Service Advisor 5.3

مجموعه کولر EGR را با راه اندازی 2 پیچ درپوش با انگشت محکم به منیفولد ورودی نصب کنید. سفت نکنید.

2. واشرهای فنری را به پیچ های شانه ای مونتاژ کنید.
3. پیچ های شانه ای را از طریق سوراخ های پشت کولر EGR و در منیفولد اگزوز نصب کنید.
4. پیچ های درپوش را مطابق مشخصات محکم کنید.
 

مشخصات
کولر EGR به منیفولد ورودی-گشتاور................................................ .................34 نیوتن متر (25 پوند فوت)
پیچ و مهره های شانه ای کولر EGR به منیفولد اگزوز — گشتاور .............. ................................................ .34 نیوتن متر (25 پوند فوت)
 

5. خط برگشت مایع خنک کننده EGR را به مجموعه خنک کننده EGR نصب کنید.
خط اتصال پیچ را به کولر مطابق مشخصات محکم کنید.
 

مشخصات
EGR خط بازگشت مایع خنک کننده به پیچ درپوش خنک کننده-گشتاور................................. .......................... 11 نیوتن متر (8 پوند فوت)
 

6. گیره شلنگ تنش ثابت را به انتهای خط برگشت مایع خنک کننده EGR نصب کنید. انتهای شیلنگ خط برگشت مایع خنک کننده را روی اتصالات پمپ خنک کننده نصب کنید.
 

7. گیره کشش ثابت را برای محکم کردن شلنگ به اتصالات پمپ خنک کننده تغییر دهید.
8. پشتیبانی گیره P را برای خط برگشت مایع خنک کننده EGR با حلقه به سمت موتور نصب کنید. پیچ درپوش را مطابق مشخصات محکم کنید.
 

مشخصات
P گیره درپوش پیچ — گشتاور ...................................... .................30 نیوتن متر (22 پوند فوت)
 

9. لوله EGR و 2 واشر جدید را برای خروج منیفولد و خنک کننده EGR نصب کنید. پیچ های درپوش را مطابق مشخصات محکم کنید.
 

مشخصات
لوله EGR به منیفولد اگزوز و پیچ درپوش کولر EGR —گشتاور................................. ................34 نیوتن متر (25 پوند فوت)
 

10. خط تغذیه خنک کننده EGR (انتهای کوتاه) را در منیفولد خنک کننده نصب کنید.
11. انتهای مخالف خط تامین مایع خنک کننده را در خنک کننده EGR قرار دهید. پیچ درپوش را نصب کنید و طبق مشخصات آن را ببندید 

https://www.autoepccatalog.com/product/john-deere-service-advisor-construction-forestry-diagnostic-software/

ClAAS Lexion 480 بررسی / پر کردن سطح روغن مبرد در کمپرسور کولر گازی.

مطالب مرتبط:

رابط USB کیت تشخیصی CLAAS

[05.2021] CLAAS CDS 7.5 سطح توسعه سیستم تشخیصی


نکته: سطح روغن در کمپرسور باید بررسی شود زمانی که یک کمپرسور کولر گازی جدید یا یک کمپرسور کولر گازی تازه آب بندی شده در آن تعبیه شده است.

رویه ها:
1. موتور دیزل را روشن کنید و در دور آرام آرام کار کنید.
2. کمپرسور کولر گازی را روشن کنید و بگذارید 10 دقیقه کار کند. موتور دیزل را خاموش کنید.
3. مبرد را از اتصالات (D، سمت تخلیه) و (S، سمت مکش) کمپرسور تهویه مطبوع خارج کنید. برای جلوگیری از استخراج روغن مبرد نیز بسیار آهسته عمل کنید. (دستورالعمل های ارائه شده توسط سازنده دستگاه را رعایت کنید.)
4. درپوش گرد و غبار (A) را باز کنید و درپوش پرکننده روغن (B) را ببندید.
5. در صورت نیاز کمپرسور کولر گازی را خارج کنید.
6. کمپرسور کولر گازی را در حالت افقی قرار دهید.
7. وزنه تعادل (C) را در موقعیت نشان داده شده بچرخانید و نشانگر سطح روغن، قطعه یدکی شماره را وارد کنید. 181 788.0 (یا خود منبع). در اینجا شیب 30 درجه سطح روغن باید با محفظه کمپرسور تماس پیدا کند.
X = 105 میلی‌متر
W = 30 درجه
Y = 3 میلی‌متر (فاصله بین شکاف‌ها)
8. سطح روغن باید تا بریدگی 5 تا 7 (از پایین) روی میز سطح روغن نشان داده شود. در صورت لزوم روغن مبرد (SANDEN SP 20) را پر کنید.
9. پلاگ پرکننده روغن (B) را با یک حلقه آب بندی جدید پیچ ​​کنید و با گشتاور سفت شدن 20 نیوتن متر سفت کنید. درپوش گرد و غبار (A) را در جای خود قرار دهید و به صورت شش گوش پیچ کنید. پیچ و مهره با ترکیب قفل کننده مایع، به عنوان مثال DELO-ML 5349.
10. سیستم تهویه مطبوع - پر کردن مبرد، 

https://www.car-auto-repair.com