با راه اندازی موتورهای Deutz Tier Ill، سیستم مدیریت موتور EMR3 با واحدهای کنترل EDC16 و EDC7 استفاده خواهد شد. برای DCR (سیستم ریل مشترک DEUTZ برای TCD2012، TCD2013) EDC16 به عنوان سیستم کنترل استاندارد، برای سیستم PLD (سیستم پمپ خط-نازل برای TCD2015) از EDC7 استفاده می شود. هر دو سیستم امکان کنترل دقیق تزریق سوخت را بسته به پارامترهای عملکرد موتور فراهم می کنند.

مطالب مرتبط:
Deutz DECOM Communicator
2023 Deutz SerDia2010


دارای عملکردهایی هستند که برای دستیابی به سطح امنیت بالای سیستم و کیفیت مورد نیاز اگزوز ضروری هستند.


EDC16
تعداد سیلندر: 4،6
سیستم تزریق: DCR الکترونیکی
ولتاژ کاری: 12 و 24 ولت
محل نصب: شاسی، کابین


EDC7
تعداد سیلندر: 6،8
سیستم تزریق: PLD الکترونیکی
ولتاژ کاری: 12 و 24 ولت،
کابین، محل نصب:

شرح عملکرد EMR3
واحدهای کنترل EDC 16 / EDC 7 با توجه به عملکردهای رابط با EMR2 سازگار هستند. توابع استاندارد زیر ارائه شده است:

نظارت بر محدودیت پر شدن بسته به فشار محیط و عملکردهای محافظت از موتور: فیلتر سوخت، پیش فشار سوخت. دمای هوای شارژ، فشار ریل، فشار روغن، دمای مایع خنک‌کننده، توقف سرعت موتور توسط سوئیچ

علاوه بر این توابع اختیاری زیر ارائه شده است:

کنترل استارت با رویه های استارت (قفل راه اندازی مجدد و غیره)
کنترل سرعت / محدودیت
سوئیچ حالت چندگانه 1 (حداکثر 4 سرعت ثابت قابل انتخاب)
سوئیچ حالت چندگانه 2 (تا 4 منحنی گشتاور قابل انتخاب)
نظارت قابل ارتقا و عملکردهای حفاظت موتور: سطح مایع خنک کننده، فشار دیفرانسیل فیلتر هوا و دو دمای بیشتر برای کاربرد مشتری (به عنوان مثال دمای روغن دنده) عملکردهای آزمایشی طولانی عملکرد کنترل ترمز موتور عملکرد لغو (تاخیر موتور) خاموشی) خاموش شدن خودکار موتور (محافظت موتور) یا فقط درخواست خاموش شدن برای برنامه های خاص)

عناصر سیستم EMR3
سیستم EMR 3 حداقل از این عناصر تشکیل شده است: سنسورهای سرعت واحد کنترل برای میل لنگ و سنسور فشار ریل میل بادامک، سنسور دما دریچه کنترل فشار ریل (MPROP) سنسور فشار روغن (خنک کننده) سنسور فشار هوای شارژ ترکیبی و هوای شارژ سنسور دما سنسور فشار محیط (ادغام شده در واحد کنترل) فرستنده نقطه تنظیم سرعت، چراغ سیگنال پدال گاز برای هشدار، تشخیص، پیام خطا و غیره. دکمه تشخیص دسته سیم موتور و کنترل سیم خودرو پیش فیلتر سوخت (آب در سوخت)

https://www.car-auto-repair.com

چگونه مشکل اتصال کوتاه آژیر ALM310 کامیون اسکانیا را حل کنیم؟ 

مطالب مرتبط:

2024 اسکانیا SDP3 2.63.1

اسکانیا Multi EPC 2024.10 

رابط تشخیصی اسکانیا VCI3

آژیر، اتصال کوتاه
شناسایی خطا
آژیر N9 به زمین اتصال کوتاه دارد.
 

علت
• اشکال در اتصالات مهار به جزء یا دسته کابل آژیر N9.
• خطا در آژیر N9.
• خرابی واحد کنترل ALM E7.
یادداشت ها
–
علامت
آژیر به درستی کار نمی کند.
اقدام
1. آژیر N9 را قطع کنید.
2. نسبت به زمین و ولتاژ روی پین‌ها در نزدیک‌ترین کانکتور مهار به جزء منتهی به پایه واحد کنترل A11 اندازه‌گیری کنید.

3. کانکتور مهار به جزء در واحد کنترل را جدا کنید.
4. اتصال کوتاه در سرتاسر دسته کابل را اندازه گیری کنید.
5. اگر چندین اتصال مهار به جزء بین قطعه و واحد کنترل وجود دارد، آنها را نیز اندازه گیری کنید تا عیب را پیدا کنید.
6. اگر ایراد در دسته کابل یا قطعه نباشد، احتمالاً ایراد داخلی در واحد کنترل است.

دانلود رایگان 2024.11 Scania SDP3 V2.63.1

در اینجا دستورالعمل نحوه انجام کالیبراسیون EPC عقب برای FENDT 900 Vario COM III به شما نشان می دهد.

نرم افزار تشخیصی FENDT Fendias 2024

AGCO 2x4 CANUSB

کالیبراسیون کنترل عمق (8001)
مهم: مراحل آماده سازی زیر باید انجام شود.
ترمز دستی فعال
-
lgnition ON
اگر پیام های خطا نمایش داده می شود، عیوب باید یکی یکی تایید شوند.


"ESC" را فشار دهید تا پیام های هشدار و خطا نمایش داده شده در
پانل ابزار A007
را فشار دهید "Return" را فشار دهید، اولین منوی اصلی در چند صفحه نمایش ظاهر می شود
"Return" را فشار دهید، دومین منوی اصلی در صفحه نمایش چندگانه ظاهر می شود.
یکی از دکمه ها را فشار دهید. به طور مکرر تا زمانی که علامت (A) چشمک بزند


دومین منوی اصلی در نمایشگر چندگانه ظاهر می شود

یکی از دکمه ها را به طور مکرر فشار دهید تا علامت (A) چشمک بزند
"بازگشت" را فشار دهید تا تأیید شود

سطح منوی بالابر برقی عقب روی صفحه نمایش چندگانه ظاهر می شود. یکی
از دکمه ها را به طور مکرر فشار دهید تا علامت (A) چشمک بزند ، "بازگشت" را فشار دهید تا کد ورودی 8001 را
تایید کنید . 10 (موقعیت شناور) برای تأیید چرخش آرام کنترل عمق به راست، « بازگشت» را فشار دهید . کنترل عمق را کمی به عقب بچرخانید

https://www.car-auto-repair.com

اگر کالیبراسیون بدون خطا انجام شود، OK ظاهر می شود و تنظیمات جدید حسگر ذخیره می شوند.
توجه: تنظیمات تنها زمانی منتقل می‌شوند که کلید استارت در موقعیت "0" قرار گرفته باشد.
(قبل از روشن کردن مجدد احتراق حداقل 15 ثانیه صبر کنید!)
اگر مقادیر نادرست تشخیص داده شود یا شرایط برآورده نشود، پیامی ظاهر می شود
ERROR 8001 = کد کالیبراسیون
FXX = کد خطا (به جدول مراجعه کنید)
توجه: کد خطا از صفحه نمایش داده می شود. برنامه پایان خط (EOL) 7.60

MTU 12V4000 به شما نشان می دهد.

1. منبع سوخت موتور را قطع کنید.
2. پوشش سر سیلندر را بردارید

MTU DiaSys 2.74 2.72 Engine Diagnostic نرم افزار دانلود رایگان
MTU Diagnostic Tool USB-to-CAN

برداشتن انژکتور
1. کانکتور کابل انژکتور را جدا کنید.
2. خط سوخت HP (4) را بردارید.
3. خط برگشت (5) را بردارید.
 

توجه: هنگام برداشتن آداپتور، باتری انژکتوری خالی می شود.
4. آداپتور (3) را بردارید.
5. پیچ (2) را بردارید و گیره نگهدارنده (1) را بردارید.
6. ابزار نصب/حذف را روی سر سیلندر نصب کنید.
7. انژکتور را با ابزار نصب/حذف بردارید. MTU DiaSys 2.74
8. ابزار نصب/حذف را حذف کنید.
9. حلقه آب بندی (4) را از انژکتور خارج کنید یا از یک قلاب خود ساخته برای خارج کردن آن از سرسیلندر استفاده کنید.
10. حلقه های O (3)، O-ring (2) و حلقه دمپر (1) را از انژکتور خارج کنید.
11. تمام سطوح جفت گیری و آب بندی را تمیز کنید.
12. تمام اتصالات و سوراخ ها را بپوشانید یا با شاخه های مناسب آب بندی کنید.

در اینجا دستورالعملی به شما نشان می دهد که چگونه از Deutz SerDia2010 برای تغییر سرعت ثابت برای واحد کنترل Deutz EMR3 استفاده کنید.

برای استفاده از این عملکرد، موتور باید در حالت Fixspeed باشد یا تنظیمات اجازه می دهد تا حالت Fixspeed را فعال کنید.

آماده سازی:

کیت تشخیصی Deutz DECOM برای موتور Deutz

دانلود رایگان نرم افزار تشخیصی Deutz Serdia2010 v14.1.9.1 2023

کاتالوگ قطعات EPC Deutz Serpic 2014 2012 دانلود رایگان

تنظیمات واقعی برای مقادیر سرعت ثابت در سمت چپ بالای صفحه نمایش نشان داده شده است.
تنظیم سوئیچ نیز علامت گذاری شده است،
علاوه بر این، سرعت واقعی موتور و نقطه تنظیم سرعت به عنوان مقدار و سرعت سنج در سمت راست نشان داده می شود که شامل پسماند می شود تا بازخورد کیفی داشته باشید.
 

دکمه " خواندن از ECU ":
مقادیر ذخیره شده اصلی ECU روی صفحه بازخوانی شدند. تغییرات مقادیر حذف می شوند.
دکمه " نوشتن مقادیر در ECU ":
مقادیر نشان داده شده بر روی صفحه نمایش برای سرعت ثابت 2 (اولین سرعت متوسط) و سرعت ثابت 3 (2. سرعت متوسط) به ECU فلش می شوند.
اگر در حین فعال‌سازی این روش، موتور همچنان کار می‌کند، SerDia از شما می‌خواهد
موتور را به‌طور خودکار متوقف کند.
مقادیر سرعت ثابت 1 (بیکار پایین) و سرعت ثابت 4 (بیکار بالا) را نمی توان به صورت رایگان تغییر داد،
زیرا آنها به ترتیب به حالت بیکار کم و زیاد مرتبط هستند. جعبه متن "سرعت ثابت 2 "," سرعت ثابت 3 ":
 

تغییرات در این جعبه متن باید با ENTER تأیید شود.
پس از تأیید، مقدار جدید در صورت روشن شدن فعال می شود (نقطه علامت گذاری را با سرعت ثابت ببینید).
نصب سرعت کمتر از سرعت ثابت یک یا بالاتر از سرعت ثابت چهار امکان پذیر نیست.
سرعت ثابت 1 و 4 در این صفحه قابل تغییر نیستند (به نکات بالا مراجعه کنید).

در اینجا دستورالعملی به شما نشان می دهد که چگونه خطای سیستم SCR تراکتور Fendt MT1100 را حل کنید. شکست تست افت فشار آماده سازی:

AGCO EDT 2024
AGCO 2x4 CANUSB

خطای سیستم FMI 14 SCR Fendt Fendias 2024

Code SA 00 SPN 4332
. شکست تست افت فشار


تشخیص و راه حل،
ثبت خطا را پاک کنید.
ماژول موتور را مجددا راه اندازی کنید.
اگر کد خطا در چرخه رانندگی بعدی دوباره نشان داده شد، موارد زیر را بررسی کنید.

توجه:
اگر دستگاه در شرایط سرد راه اندازی شود، یخ در خط فشار DEF امکان پذیر است.

شیر دوز DEF را بردارید و نازل را برای انسداد بررسی کنید.
برای بررسی انسداد و عیوب مکانیکی، خط فشار DEF را بردارید.
فیلتر اصلی ماژول تامین DEF را تغییر دهید.
کانکتور جریان برگشتی ماژول منبع تغذیه DEF را تغییر دهید.
DEF را از نظر آلودگی بررسی کنید. اگر DEF بد است، DEF را تغییر دهید.
ماژول تامین DEF را تعویض کنید. اگر سیستم درست است و کد خطا فعال نیست، ماژول اصلی منبع تغذیه DEF خراب است.

در صورت تمایل به تعمیر موارد بیشتر برای تراکتور Fendt، لطفاً به تعمیرات تراکتور Fendt مراجعه کنید.

نحوه برداشتن محفظه یاتاقان پخش کننده نی برای CLAAS Lexion 480

مطالب مرتبط:

رابط USB کیت تشخیصی CLAAS

[05.2021] سطح توسعه سیستم تشخیصی CLAAS CDS 7.5 

Class Parts Doc EPC Agricultural 2024 2011 دانلود رایگان

مراحل:
برداشتن تسمه محرک پخش کننده نی (36).
پیچ بند زاویه ای را باز کنید (45)
پیچ شش گوش را باز کنید. پیچ سر سوکت یقه ست (20).
انتهای شش گوش را پیچ کنید. پیچ های سر سوکت را به سوراخ باز قرقره تسمه دندانه دار (روی رزوه ای در یقه مجموعه) وارد کنید.
این کار یقه تنظیم شده را از قرقره کمربند دندانه دار جدا می کند.

سنجاق لنچ (28) را شل کنید و کاه پخش کن کامل را به پایین بردارید.

پیچ های سر قارچ (22) را از محفظه یاتاقان (23) باز کنید و محفظه کامل یاتاقان (23) را به پایین بردارید.



جداسازی محفظه یاتاقان پخش کننده نی
ابعاد (X) را از انتهای شفت تا براکت (H) تعیین کنید.
موقعیت براکت (37) و محور (36) را نسبت به یکدیگر علامت گذاری کنید.

هگزا را شل کنید. پیچ سر سوکت (38) و براکت (H) را بردارید.

پیچ شش گوش را باز کنید. پیچ (27) محافظ مخروطی (25) و واشر (26) را بردارید.
چرخ دنده (19) را روی شفت (24) با پین های انبساط (36) محکم کنید.

پین های انبساط (30 و 31) را از بوش یاتاقان (32) خارج کنید.

شفت (36) را با استفاده از پانچ برنجی از محفظه یاتاقان (23) خارج کنید.
گیره (35) را بردارید. یاتاقان (33) و لوله اسپیسر (13) را با پانچ برنجی خارج کنید.

رم‌افزار تشخیصی Cat ET از عملکرد تست فشار تحریک تزریق پشتیبانی می‌کند تا نشت تمام اجزای هیدرولیک را بررسی کند. این تست به کاربر اجازه می دهد تا فشار مورد نظر را تغییر داده و سپس نتایج فشار واقعی را مشاهده کند. 

مطالب مرتبط:

Cat ET 2024A

CAT SIS 2021

آداپتور Cat 3
 

دسترسی
برای اجرای عملکرد تست فشار تحریک تزریق، "تست های تشخیصی" را از منوی تشخیص و سپس "تست فشار تحریک تزریق" را از منوی فرعی انتخاب کنید. صفحه تست فشار تحریک تزریق نشان داده می شود.
 

طرح‌بندی صفحه نمایشگر
تست فشار تحریک تزریق دارای قسمت‌های زیر است:
 

ناحیه نمایشگر
ناحیه تنظیم شرایط تست فشار تحریک تزریق دارای سه ستون است: توضیحات - نام پارامتر تنظیم شده برای اجرای آزمایش را ارائه می دهد
شرط لازم - مقداری را که پارامتر باید برای اجرای آزمایش داشته باشد نشان می دهد - مقدار واقعی را نشان می دهد. مقدار پارامتر ذکر شده در ستون Required Condition
 

ناحیه پارامتر وضعیت
ناحیه پارامتر وضعیت آزمایش فشار تحریک تزریق، پارامترها و مقادیر فعلی و واحدهای اندازه گیری آنها را فهرست می کند. پارامترهای ذکر شده در این قسمت به محصول مورد آزمایش بستگی دارد.
 

خط وضعیت
تست خط وضعیت نشان می دهد که آیا تست "روشن" یا "خاموش" است.
 

دکمه‌ها
دکمه‌های موجود در صفحه تست فشار انژکتوری عبارتند از: شروع – برای شروع تست فشار تحریک تزریق بر روی این
دکمه کلیک کنید.
توجه: هنگامی که مقدار فشار به حداکثر برسد، این دکمه غیرفعال می شود. ممکن است بر اساس ECM فعلی در دسترس باشد یا نباشد.
 

Step Down – برای کاهش فشار مورد نظر سیستم، روی این دکمه کلیک کنید. توجه: هنگامی که مقدار فشار به حداقل برسد، این دکمه غیرفعال می شود. ممکن است بر اساس ECM فعلی موجود باشد یا نباشد. 

https://www.car-auto-repair.com/caterpillar-et-2018a-electronic-technician-software-free-download/

این دستورالعمل به شما راهنمای نحوه حل کد مشکل دستگاه دوسان P02E1 را نشان می دهد:

دریفت دریچه گاز در موقعیت باز
حداکثر انحراف گاورنر دائمی برای دریچه گاز
انحراف گاورنر دائمی حداقل برای دریچه گاز
 

کد:
P02E1
SPN 3464
FMI 12


دلیل:
میانگین ولتاژ دریچه گاز در حالت توقف باز خارج از محدوده است.
حداکثر انحراف گاورنر بیشتر از مقدار استاندارد است.
حداقل انحراف گاورنر بیشتر از مقدار استاندارد است

اثر:
حد گشتاور: 0% یا 10 % SVS

2) شرح مدار
منبع 5 ولت : 234 پین
موتور DC - : 229 پین
GND : 240 پین
سیگنال : 215 پین
موتور DC + : 205 پین

Doosan DMS-5 2024
Doosan Diagnostic Tool

3) محل کامپوننت

4) شرایط برای در حال اجرا تشخیص

کلید روشن یا کارکرد موتور
5) شرایط برای تنظیم کد خطا 1. توقف باز: میانگین ولتاژ خارج
از محدوده 534 میلی ولت تا 888 میلی ولت است
. انحراف
: انحراف مثبت گاورنر برای 1000ms بیش از 15-% است
. انحراف برای 480 میلی‌ثانیه نمی‌رود 3. انحراف گاورنر MIN: انحراف گاورنر برای 480 میلی‌ثانیه نمی‌رود https://www.car-auto-repair.com

راهنمای عیب یابی مشکلات موتور تراکتور AGCO Allis سری 1700. این بخش از راهنما دستورالعمل های عیب یابی و تعمیر را برای مشکلات رایج تر و به راحتی اصلاح می کند. برای سایر مشکلات
. علل احتمالی را یکی یکی به ترتیب فهرست شده بررسی کنید.

مطالب مرتبط:

کیت عیب یابی AGCO 2×4 CANUSB

نرم افزار تشخیصی AGCO EDT 2024

موتور نمی چرخد ​​و روشن نمی شود.

1. اهرم کنترل سرعت زمین در موقعیت شروع خنثی نیست. به حالت خنثی تغییر دهید.
2. سوئیچ PTO (کلاچ الکتریکی) در موقعیت روشن. در موقعیت OFF قرار دهید.
3. سوخت تمام شده است. اگر موتور داغ است، اجازه دهید خنک شود، سپس مخزن سوخت را دوباره پر کنید.
4. موتور آب گرفت. دستگیره چوک را به داخل فشار دهید (مدل های دو سیلندر) یا کنترل دریچه گاز را از موقعیت CHOKE خارج کنید (مدل های تک سیلندر).
5. مدارشکن قطع شد. برای تنظیم مجدد خودکار یک دقیقه صبر کنید. در صورت معیوب بودن را تعویض کنید (به نمایندگی خود مراجعه کنید).
6. پایانه های باتری نیاز به تمیز کردن دارند. به بخش مراقبت های عادی مراجعه کنید.
7. باتری خالی یا مرده است. شارژ یا تعویض کنید.
8. سیم کشی شل یا شکسته است. سیم کشی را بصری بررسی کنید و سیم های شکسته یا فرسوده را جایگزین کنید. اتصالات شل را سفت کنید.
9. شیر برقی یا استارت موتور معیوب است. تعمیر یا تعویض کنید.
10. سوئیچ اینترلاک ایمنی یا ماژول معیوب است. در صورت نیاز تعویض کنید (به نمایندگی خود مراجعه کنید.)
11. شمع(های) معیوب، رسوب یا نادرست فاصله دارند. تمیز کنید و شکاف دهید یا تعویض کنید. راهنمای موتور را ببینید.
12. آب در سوخت. سوخت را تخلیه و با سوخت تازه پر کنید.
13. گاز کهنه. سوخت را تخلیه کنید و با سوخت تازه جایگزین کنید.
14. پدال پا فشرده نشده است.
 

موتور به سختی روشن می شود یا ضعیف کار می کند.
1. مخلوط سوخت خیلی غنی است. فیلتر هوای تمیز. تنظیم خفگی (کنترل سرعت موتور) را بررسی کنید.

2. کاربراتور اشتباه تنظیم شده است. راهنمای موتور را ببینید.
3. شمع (ها) معیوب، رسوب یا نادرست شکاف دارند.
تمیز کنید و شکاف دهید یا تعویض کنید. راهنمای موتور را ببینید.
 

ضربه موتور
1. سطح روغن پایین. در صورت لزوم روغن را بررسی کنید/اضافه کنید.
2. استفاده از روغن با درجه نامناسب. راهنمای موتور را ببینید.
 

مصرف بیش از حد روغن
1. موتور خیلی داغ است. خروجی کم موتور را ببینید.
2. استفاده از روغن با وزن نامناسب. راهنمای موتور را ببینید.
3. روغن بیش از حد در میل لنگ. روغن بیش از حد را تخلیه کنید.
 

اگزوز موتور مشکی است
1.فیلتر هوا کثیف. فیلتر هوای تمیز. راهنمای موتور را ببینید.
2. تنظیم کنترل دور موتور (چک) را بررسی کنید.
راهنمای موتور را ببینید.
 

خروجی کم موتور/موتور بیش از حد گرم می شود
1. گرفتگی پاک کننده هوا. پاک کننده هوای پاک. راهنمای موتور را ببینید.
2. گرفتگی سیستم خنک کننده. با فروشنده خود مشورت کنید
3. شل یا لغزش تسمه فن. با فروشنده خود مشورت کنید.
4. روغن موتور ناکافی. روغن را پر یا تعویض کنید.
5. تهویه ضعیف اطراف موتور. بررسی کنید که تمام دریچه های هود و بالای رادیاتور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که عاری از بریده های چمن و زباله هستند.
6. کمبود مایع خنک کننده. بررسی کنید و مایع خنک کننده را به سطح مناسب اضافه کنید.
7. روغن بیش از حد در میل لنگ. روغن اضافی را تخلیه کنید.

موتور کار می کند، اما تراکتور رانندگی نمی کند.
1. کنترل سرعت زمین! اهرم در حالت خنثی جابجایی به جلو یا عقب.
2. اهرم رهاسازی گیربکس در موقعیت "فشار". به موقعیت درایو حرکت کنید.
3- کمربند شکسته است. به تعویض تسمه محرک مراجعه کنید.
4. تسمه درایو می لغزد. مشکل و علت را در زیر ببینید.
5. ترمز به طور کامل رها نشده است. به تنظیم ترمز مراجعه کنید. 

دانلود رایگان AGCO EDT